Радиоуправляемые модели самолетов, вертолетов, автомобилей, катеров, яхт и танков.
Гарантируем ваше удовольствие либо возврат денег. На сайте огромное количество отзывов о нашей работе и товарах.
Четырехтактный калильный двигатель ASP FS52AR
Мы сохраняем такие товары, чтобы дать возможность Вам получать информацию из накопленных комментариев и отзывов.
-
Если вам надоели электросамолеты, то вам сюда!
Вы на самом деле считаете, что полеты на электролетах подобны езде старушек, сидящих на валиуме?! Если так, то 4-х тактные моторы ждут Вас! И ничто не сможет сравниться с запахом выхлопных газов и рычанием 4-х тактника, разрывающего небеса!
Особенности:
4-х тактный двигатель
Монолитный коленвал
Карбюратор с дроссельной заслонкой (расположен с тыльной части двигателя)
Правосторонняя выхлопная труба
Коленвал и распредвал на двух шарикоподшипниках
Изготовленные на станке с ЧПУ детали
Алюминиевый поршень с металлическим напылением
Латунная гильза с хромированной поверхностью
Характеристики:Рабочий объем: 8.56
Диаметр цилиндра: 23.00 мм
Рекомендуемый пропеллер: 11х6
Ход поршня: 20.60мм
Диапазон оборотов в минуту: 2500 ~ 11500Вес: 455гр
-
Tired of all those electric planes infesting your local club? Do you think flying electric R/C planes is the equivilent of watching Driving Miss Daisy on valium?
If so, then Four-stroke glow powered engines should be ticking all the right boxes! And there is nothing like the smell or sound of a 4-stroke glow powered plane thundering through the sky.Fly to the sound of your very own 4-stroke glow powered symphony and bully those little electrics off the airstrip with our new range of glow engines!
FEATURES:
Full-Featured 4-Stroke Engine
One-Piece Crankcase
Rear-Mounted Updraft Carb w/Choke Valve
Right Side Exhaust
Dual Ball Bearing-Supported Crankshaft and Camshaft
CNC Machined Components
Iron Ringed Aluminum Alloy Piston
RFS (Ringed Four-Stroke) Engine
Overhead "Poppet" Valves with CoverSpec.
Displacement: 8.56
Bore: 23.00mm
Stroke: 20.60mm
Suggested prop: 11x7
RPM: 2,500 ~ 11,500
Weight: 455g
Чтобы общаться и совершать покупки необходимо зарегистрироваться.
Это просто и займёт всего одну минуту.
Спасибо за регистрацию!
Для подробностей, наведите курсор на одну из картинок.
Удаленные товары | |||||||
Очистить |
А по поводу мощности 2Т-ые той же кубатуры немного мощьнее, чем 4Т.
У меня была анологичная проблема со стареньким ASP 25 (2Т)
делал для него рубашку из жести. грел примусом, потом одевал рубашку и заводил. Хотел поменять пару, но купил новый Thunder Tuger 36 (2T) и наслождался полётами.
Для 4T ничего не делал, ни подкала ни рубашку. Погрел, стартонул и полетел.
из своего опыта усвоил такой момент - чем меньше кубатура тем моторчики капризнее.
http://www.justengines.unseen.org/acatalog/Just_Engines_Online_A_S_P__Four_Stroke_Spares_120.html#aJW2501
Вытекает вопрос,как часто надо дополнять масло в картере энного 4т двигателя?Про систему забора смазки я немного знаю,если провести аналогию с 2т метанольным,то там как и тут в нмт и происходит забор в для смазки шейки.
На форуме рцдизайна я читал про ngh9,там мне понравилась мысль сверления шейки коленвала и маховика до канала впускного в коленвале,по логике при вращение центробежная сила заталкивала проходящую смесь до шейки коленвала...как вы думаете?
По поводу сверления магистрали "принудительной системы смазки", тут следует сразу конкретезировать для какого типа двигателя (2т или 4т) Вы собираетесь применять данную задумку. Если для 4т схемы, то задам Вам сразу несколько наводящих вопросов: 1) где именно в двигателе Вы собираетесь концентрировать (собирать) достаточное кол-во смазки, для ее дальнейшей подачи в центр коленчатого вала (для дальнейшего осуществления Вашего плана)? 2) Чем именно (какими силами) должна осуществляться сама концентрация смазки в необходимом месте и в необходимом (для безперебойной работы системы) количестве? 3) С помощью каких сил смазка должна попадать в центральную полость к-вала, для ее дальнейшей подачи в шейку шатуна (под действием центробежных сил в к-вале)? Думаю - Вы уже сами ответили на свой вопрос...
Предложенная Вами схема, теоретически могла бы работать в 2т схамах двигателей. Могла бы, если бы не практика... Много лет назад, я осуществлял подобный план для двигателя " Камета МД5". Затратил массу времени, средств, переломал кучу (дефицитных тогда) тонких сверл (0,5 - 0,7мм), но необходимые сверленя в валу, все же получил... Если коротко, то ожидаемый (ярко выраженный) эффект - я не получил, т.к. низкой плотности, по отношению к жидкости, топливо-маслянная эмульсия - ни в какую не желала резко менять свою траекторию движения в центральной магистрали коленвала и в достаточном (для зримого восприяния) кол-ве, устремляться в необходимый канал. Все изменилось, когда в конец канала (в торце коленвала) была имплантированна ограничительная шайба, заужающая канал на 0.5мм в радиусе в самом конце. ...Но после этого, двигатель перестал выходить на максимальные обороты, потерял (по визуальным ощущениям) 10-15% мощности (а может и больше). Шайбу пришлось убрать и сделать внутреннюю проточку (углубляющую канавку по всему внутреннему периметру в месте сверления для отбора смазки). Радости небыло предела - все заработало!.. Но, через пару-тройку дней (около 20 вылетов) - мотор застучал и встал...
Причина выяснилась не сразу, а только после тотальной разборки: разодранный в клочья шатун (со стороны шейки коленвала) толком сказать уже ничего не мог... Истенная причина выяснилась, когда начал продувать и ковырять новоиспеченный канал смазки - он полностью был забит абразивом (мелким песком)... Я долго ломал голову "как он туда попал", пока однажды (дело случая) не разобрал ценробежный масланный фильтр от Зил 130... Принцип центробежной сепарации (такой же, как для отбрасывания сливок из молока). В общем - мотор собрал всю пыль из атмосферы и усердно тромбовал ее в обозначенном месте... Не всегда улучшения (привнесенные в конструкцию), на самом деле являются таковыми... (...а лучше всего - "НЕ МЕШАТЬ ТЕХНИКЕ РАБОТАТЬ",.. хотя похоже "это" не про меня...)
вариант со сверлением конечно предпологался для 2т двигателя.
Вобщем,действительно,не нужно мешать работать механизму =)тем более проектировали его совсем не глупые инженеры...
Спасибо за подробный рассказ =)
Если присутствует буква R, значит кольцо присутствует.
Скажите он кольцованный или нет?